SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI PEUGEOT AC130204 MAXGEAR
134.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
AC130204
dostawca:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| ID sprężarki | 5SEL |
| Liczba rowków | 6 |
| Wysokość łożyska wyciskowego [mm] | 12 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI PEUGEOT AC130204 MAXGEAR
Producent
Numer OE
CITROËN9801764380
CITROËN9819714880
CITROËN9819714980
CITROËN9830103980
CITROËN9830104180
OPEL1609552980
OPEL1612091180
OPEL1612237580
OPEL3643109
OPEL95526504
OPEL9675655880
OPEL9675659880
OPEL9810347280
OPEL9815198580
OPEL9823097480
OPEL982752918000
OPEL982752918002
OPEL982755228000
OPEL982755228002
OPEL9829934580
PEUGEOT1608325980
PEUGEOT1622720380
PEUGEOT9672247080
PEUGEOT9801764380
PEUGEOT9802875780
PEUGEOT9819714880
PEUGEOT9819714980
PEUGEOT9822184980
PEUGEOT9830103980
PEUGEOT9830104180
NumerProducentCena
DCP21015DENSObrak
DCP21016DENSObrak
DCP21023DENSObrak
Zastosowanie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI PEUGEOT AC130204 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.